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Et après la deuxième ligne, jusqu'où irait le tram ?

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photo et après la deuxième ligne, jusqu'où irait le tram ?

Les études se penchent sur une prolongation du rail vers Guipavas, Le Relecq, Gouesnou, Guilers...

Plus loin les rails ?

 

Dans notre édition du mardi 6 décembre, nous révélions les tracés étudiés pour la deuxième ligne de tram, qui verrait le jour vers 2020. Mais les travaux d'Egis et de l'Atelier de l'île se projettent beaucoup plus loin. Dans la réflexion et dans le temps. Ils envisagent notamment la création d'un tram péri-urbain pour rallier le reste de l'agglo (voir notre infographie).

 

Des voies uniques

Sur ces trajets, le tram péri-urbain ne passerait que tous les quarts d'heure. Cela justifierait de ne poser qu'une seule voie de tram. Celle-ci se rapprocherait d'une ligne type SNCF. Afin d'accélérer les rotations, une ou deux stations seulement seraient construites sur chaque ligne.

Le cas de Plougastel-Daoulas

Pour que le tram arrive dans la presqu'île, il faut traverser l'Elorn et donc construire un nouvel ouvrage d'art. Pour mémoire, le nouveau pont de Térenez a coûté 41,5 millions d'euros. Réaliste ?

Le cas du Relecq-Kerhuon

La gare du Relecq pourrait être déplacée vers Kerscao. Mais les responsables des études se demandent aussi s'il ne serait pas opportun de créer une navette ferrée entre la gare de Brest et celle du Relecq. Ou de modifier radicalement la desserte entre Brest et Landerneau, en créant plusieurs haltes, et en abandonnant l'actuel TER pour un tram-train.

Le tram train

Le tram-train est un véhicule dérivé du tramway, apte à circuler à la fois sur des voies de tramway en ville et sur le réseau ferroviaire. Il faudrait donc assurer une connexion entre l'arrêt « gare de Brest » de la seconde ligne de tram, et la ligne SNCF. Selon Egis et l'Atelier de l'île, cette hypothèse cadre parfaitement avec une navette ferrée entre Brest et le Relecq ; ainsi qu'avec celle d'un changement complet de liaison ferrée entre Brest et Landerneau.

 

Et le bus ?

Les études actuelles ne misent pas tout sur le tram péri-urbain. Le bus a aussi son mot à dire. Il roulerait alors dans des corridors réservés, jusqu'à de petites gares routières installées dans le centre-ville de chaque commune.

(avec infographie)

 
Olivier PAULY.    Ouest-France  

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avatar FOD29
Pont Albert Louppe
FOD29
Concernant l'hypothétique prolongement du tram à Plougastel, l'ancien pont Albert Louppe dispose, si je ne me trompe pas, d'un tablier inférieur qui avait été prévu initialement pour le passage d'un train. A confirmer.
avatar Albert.s
La desserte des ports
Albert.s
La projet de seconde ligne de tramway semble oublier les ports. Une réflexion sur la desserte des deux ports de plaisance doit être inscrite dans ce projet, qui pourrait également desservir la plage du moulin blanc avant de desservir le releck Kerhuon je crois.

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